在審視車主“路德”和汽車文明之痛的同時,，我們更應(yīng)著眼于相關(guān)的制度設(shè)計和法規(guī)完善，盡早打通生命急救的綠色通道

　　路遇急救車你會不會避讓,？網(wǎng)上調(diào)查顯示,，十有八九的人會回答“避讓”。然而,，現(xiàn)實情況卻總是不盡如人意,。

　　從“北京急救車3公里走40分鐘”，到西安120急救車常無人避讓,，再到最新的重慶重癥嬰兒急救遭遇“行路難”……這些事件都表明,，“因堵致死”并非極端個案。生命的逝去,，不是因為醫(yī)術(shù)不高明,，也不是因為無錢醫(yī)治，只是因為我們一次次地輸?shù)袅伺c“死神”的賽跑,。這樣的結(jié)果,，無論怎樣說都顯得過于刺痛和令人扼腕，也拷問著道路交通文明的底線,。

　　路遇急救車要避讓,，這在我國道路交通法規(guī)中早有規(guī)定，也是車主開車上路的基本常識，但在具體操作層面卻總是遭遇執(zhí)行難,。目前,，我國汽車保有量上億，也早已進入汽車時代,，但“路德”的培育和發(fā)展卻明顯滯后,。即便是屢屢發(fā)生患者因堵車延誤治療的情況，仍然有車主聲稱“無路可讓”,，“我讓了,，你也過不去，索性不讓”,，甚至辱罵急救車司機,；當然更有一些特權(quán)車，經(jīng)常拉響警報來“行使私人路權(quán)”,，“狼來了”的效應(yīng)讓車主們對聽警報讓路產(chǎn)生了抵觸,。這些不文明的交通行為都應(yīng)該引起更多的反思。

　　在審視車主“路德”和汽車文明之痛的同時,，我們也應(yīng)該更多地著眼于相關(guān)的制度設(shè)計和法規(guī)完善,。正如有的車主所言，避讓過程中發(fā)生交通違章如何免責,，因避讓與其他車輛發(fā)生剮蹭又該如何解決……這些都需要交管部門,、急救部門拿出更加詳盡、可行的制度設(shè)計和應(yīng)急預(yù)案,。

　　但有一些地方和部門至今只見動議,，卻鮮見措施出臺和執(zhí)行。比如,，北京的急救立法早在2007年就有動議,，卻至今沒有下文。當然,，一些積極的變化也在發(fā)生：衛(wèi)生部正牽頭制定的《院前醫(yī)療急救管理辦法》中對急救有了新的規(guī)定,；深圳市制定了10項具體落實救護車綠色通道的工作措施……

　　說到底，“不讓道”問題的解決需要全社會的共同努力,。因為,，我們每個人都有可能是躺在救護車上的傷患，每個人都有可能是傷患身旁揪心的家屬,。