翟永冠

    “從現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路,，足足走了40分鐘,！”這是上周五晚高峰時段北京一輛120救護車經過的艱難歷程。由于路面全是車,，且?guī)缀鯖]有人讓路,，結果急救人員只能眼睜睜地看著一條鮮活的生命死在急救途中。

    3公里的路程的路程并不長,，卻成為生命所“不能承受之輕”,。面對這樣的遺憾，我們應該追問,，為什么40分鐘的時間走不完3公里長的路程,？路上車輛為救護車讓出一條“生命通道”到底有多難？是司機素質不高,，還是“車在路上,，身不由己”？

    不可否認,，司機為特殊車輛讓道的意識和能力確實不足,。且不說一項調查表明遇到急救車不避讓的私家車超過一半以上，單是日趨“速成班”化的駕校很少把避讓車輛作為教學內容,，就很難讓司機形成為特殊車輛讓道的意識,。很多司機在遇到救護車時很少想到要讓行，有的司機有讓行的意愿,，卻缺乏相應的技能,。不是“不想讓”，而是“不會讓”,。

    再者,，板子不能光打在司機身上，部分地區(qū)擁堵的道路狀況也很難讓救護車快速行駛,。隨著車輛的日益增多,，城市擁堵的現(xiàn)象也越來越嚴重。身處其中的救護車若不巧被堵在中間,，“前不著村后不著店”,，其他車輛想讓路也讓不成。

    另外,，一些深層次因素也不可忽視,。例如，把“給急救車讓路”作為道德提倡，而不是一種法律約束,；救護車資源供給不足,，管理體制存在漏洞等問題，也在限制著馬路“生命通道”的開通,。