每年21萬起道路交通事故,，6萬余人死亡……中國疾控中心傷害防控室的監(jiān)測數據顯示，在各類傷害死因中道路交通傷害已經成為中國人群第一位傷害死因,。

　　2日是首個全國交通安全日。如何構筑安全的交通系統(tǒng),，已經成為中國社會不得不面對的嚴峻課題,。

　　“見縫插針、亂穿馬路”的行人,、“隨意變道,、鮮有禮讓”的司機，這是當前國內很多城市交通現(xiàn)狀的真實寫照,。

　　公安部交管局的統(tǒng)計顯示,，近年來，80%以上道路交通事故因交通違法導致，其中超過兩成的違法行為是闖紅燈,、不按車道通行,、違反禁令標志等“小節(jié)”。

　　“小節(jié)致命”觸目驚心：1至10月份,，全國因闖紅燈肇事造成死亡798人,；因違反道路標志線肇事造成死亡26154人；因機動車未禮讓行人肇事造成429人死亡,；因違法占用應急車道肇事造成161人死亡,。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”,、1.4人死于“不讓”,、0.5人死于“強占”。

　　“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉變,，雖然技能轉變過來了,，但汽車觀念和文化卻沒有建立。”長期研究交通安全的東南大學交通學院劉攀教授認為,，細節(jié)致命根本原因在于缺乏安全意識的人們對交通規(guī)則的群體性漠視,，這讓中國人看起來更像在“騎著汽車”。

　　公安部交管局相關調查顯示,，在造成交通秩序混亂原因的多重選擇中,，59%的人認為是“人車爭行”，41.8%的人認為是“道路規(guī)劃不合理”,，31.4%的人認為是“城市功能區(qū)規(guī)劃不合理,。”

　　公安部交管局相關負責人表示，一些城市缺乏科學規(guī)劃,，道路建設滯后,，公交分擔率低，道路,、停車供需矛盾突出,。一些地方注重短期建設，忽視長期影響,，新建,、改建、擴建工程不進行交通影響評價,，造成一些道路交通擁堵“瓶頸”和安全隱患路段,。

　　不安全的路在農村更為突出。數據顯示,，截至2011年,，全國公路通車總里程達410萬公里,，其中農村公路通車里程354萬公里，占86%,。由于道路標準低,、安全設施不全等原因，2003年以來,，一次性死亡10人以上的重特大交通事故超過半數發(fā)生在農村公路,。

　　國家車輛駕駛安全工程技術研究中心主任金會慶教授指出，雖然近年來各地交管部門應對交通安全投入很大,，招數層出不窮,，但仍然存在諸多問題，關鍵在于缺乏科學的管理理念和手段,。