提醒：放下手機專心駕駛

“微”陋習

“微”陋習主要集中體現(xiàn)在年輕人群中，特別是時尚潮人居多，隨時隨地刷微博,、搖微信,，甚至一邊開車一邊關注手機不斷跳出的信息,，不停地低頭查看,。

“嘀嘀，嘀嘀……”開車途中,，手機響了,，微信、微博不停更新,，怎么辦,？看還是不看？不少“潮人”都會一邊顧著開車一邊不停低頭瞄手機,，看似趕路,、談事兩不誤，但這些“微”陋習卻危害著開車上路的你和其他人,，請握好手中的方向盤,，放下手機,，專心駕駛。

記者走訪發(fā)現(xiàn),，“微”陋習主要集中在年輕人群中,，特別是20歲～30歲之間的時尚潮人、帥哥美女開車時瞄手機的頻率更高,。而在交警眼中,，開車瞄手機和開車打電話一樣，會導致駕駛員反應遲鈍,，后果比酒駕還嚴重,。

驚心 美國女孩開車發(fā)微博喪生

此前，被各大媒體頻頻引述的案例,，是英國《每日郵報》的一則報道：美國18歲的女孩泰勒邊開車邊發(fā)微博,，發(fā)表速度為90秒一條，其中有一條是“邊開車邊發(fā)不安全,，哈哈！”誰會想到這竟然成了她的“絕筆”,。數秒后,，她的車與一輛油罐車追尾，而她也因此喪生,。其父母要求政府立法禁止開車發(fā)微博,，以此來警誡世人。

目前,，我國針對開車接打電話明確了記2分,、罰款50元，瞄微信,、刷微博可被判定為妨礙安全行車行為,，一旦被查也將受罰。

分析 低頭2秒盲駛超過30米

與撥打,、接聽電話不同,，看微博、瞄微信時老駕低頭注視手機屏幕,，比開車打電話更危險,。記者與幾位交警進行了分析計算，當“時尚潮人”開車時速40公里的情況下,，低頭瞄一眼微信需要2秒,，車輛盲駛距離可達30米。

記者試了一下,，從拿起手機打開微信,，到瀏覽一條新信息,，眼睛至少要在屏幕定格2秒左右，如果車輛分別按時速20公里,、60公里行駛,，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米，從低頭再到抬頭,，最快也要2秒,，當發(fā)現(xiàn)前方有情況時，司機的反應時間是0.02秒,，照此算下來,，車輛又要行駛出5到10米，這個距離在駕駛中是很可怕的,。而瀏覽一條信息大約需要10秒,，這短短的10秒鐘，卻足以讓多人喪命,。

也許有人覺得,，反正自己車開得不快，技術也好,，瞄微信,、刷微博就是小意思，大不了瞄一眼就回來,、多瞄幾次才看完,。但交警也提醒，每一次的事故是誰也不能預料到的,，一旦發(fā)生事故,，不但嚴重影響交通秩序，來來往往那么多車輛,，受到危害的也絕不僅僅只是司機一個人,。

苦惱 見到微陋習交警取證難

昨天下午2點半左右，記者就在彌勒寺路口看到了一位邊開車邊打電話的老駕,。老駕開車一輛白色豐田轎車,，透過車窗玻璃可以很清楚地看他正在打手機，就在交警準備上前的瞬間,，老駕抬起頭,，立馬將手機扔到了副駕駛座上。交警告訴記者,，許多駕駛員開車打電話,、看短信，看到交警立即將手機藏起，大多不承認自己有違法行為,。而往往因為打手機,、看微信等引發(fā)交通事故后，駕駛員也都不會承認自己肇事是因為有明顯違法,，而違法行為發(fā)生在肇事之前,，很難及時取證。“執(zhí)勤時有時確實看到了,，可因為很多打電話都是瞬間的事,，也存在難取證的問題。”交警說,。

提醒 珍愛生命開車時放下手機

很多東西都是有癮的,，“微”愛好也只有在開車時會變成陋習，如果是在閑暇時倒也無所謂,。開車非比尋常,，千萬不要不拿生命當回事。就像大家常說的,，你不要命別人還要命呢,。提醒每一位時尚潮人，為了自己及大家的安全,，開車的時候請改掉“微”陋習,，珍愛生命，若有需要接聽的電話或查看重要信息時,，把車停靠在路邊后再接聽,、回復,。

首席記者 張揚實習生 楊德艷（春城晚報）

盤點

隨意變道居行車十大陋習之首

微博上，網友也爆料,，全國每年的交通事故中,，有30%左右都是由于隨意變更車道引起的。而在公安部交管局對當前常見的交通陋習進行的盤點中,，隨意變道居行車十大陋習之首,。

開車十大陋習

1.隨意變道

2.車窗垃圾

3.駕車接打手機

4.開斗氣車

5.不系安全帶或不戴頭盔

6.亂鳴笛

7.惡劣天氣不減速

8.不禮讓斑馬線

9.濫用遠光燈

10.車輛亂停亂放

行人不文明七大陋習

1.橫穿馬路

2.走人行橫道不看紅綠燈

3.不選擇地點隨意攔出租車

4.不走天橋、翻護欄

5.邊打電話邊過馬路

6.走上機動車道

7.不在站臺上等公交車

首席記者 張揚實習生 楊德艷

數說

女司機數量已接近6000萬

隨著“汽車家庭”的普及,，女司機正成為一股快速崛起的“新勢力”,。在全國平均每年新增的2100多萬駕駛員中，女性比例增幅明顯,。據統(tǒng)計,，2013年我國駕駛人數量已超過2.75億人，是10年前的2.6倍。雖然男性駕駛人依然占據駕駛人群的主體,，達到78.5％,，但女司機數量已接近6000萬人，比2003年增加了4000多萬人,。 新華社

云南交通事故八成因陋習造成

截至目前,，云南機動車保有量和駕駛員人數都已超過了980萬，而每年全省處理的交通違法行為也達到了400多萬起,。交警部門介紹,，分析最近幾年的交通事故特點和原因，80%以上交通事故都是由于駕駛人和交通參與者交通守法和安全意識淡薄造成的,。

首席記者 張揚（春城晚報）

透視 被忽視的三大“馬路殺手”

日益龐大的“馬路低頭族”,、兒童安全坐椅的“缺位”以及不夠安全的安全氣囊等，正是最常見卻也最易被忽視的“馬路殺手”,。如何遏制住這些危害巨大的“馬路殺手”,，構筑起更加安全的道路交通環(huán)境，急需引起公眾思考和重視,。

“馬路低頭族”：拇指下的禍端

隨著智能手機的普及,，越來越龐大的“馬路低頭族”成了道路安全的“移動殺手”。

記者在晚高峰時段來到鄭州市交通繁忙的紫荊山立交橋路口觀察,，發(fā)現(xiàn)幾乎每波二三十個等待過馬路的行人中,，都有五六人在低頭看手機，有時甚至超過半數,。不僅是行人,，車里的“低頭族”數量也在激增。鄭州交警五大隊民警楊華民表示,，對機動車可以按照開車使用通信工具的條款進行處罰,，罰200元扣2分，但對非機動車和行人玩手機的情況,，目前還沒有對應處罰措施,。

兒童安全坐椅：使用率極低的隱患

據統(tǒng)計，我國每年有近2萬名兒童死于道路交通安全事故,，兒童安全坐椅的使用率不足一成,。

清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換介紹，兒童安全坐椅是一種針對兒童特殊體型設計的約束裝置,，正確使用能有效降低事故中兒童的傷亡率,。但許多家長在兒童乘車方面存在誤區(qū)，有人習慣抱著孩子坐車,，或者讓孩子坐在普通坐椅上用安全帶簡單固定,。一旦發(fā)生激烈沖撞,，懷中的孩子很難抱得住,；而坐在普通坐椅上的兒童極可能被為成人體型設計的安全帶卡住喉部,，造成窒息。

張金換認為,，兒童安全坐椅難以推行的原因,，一方面是民眾的安全意識還比較滯后，不愿意在額外的汽車配置上花錢,；另一方面是相關法律法規(guī)的缺失,。

安全氣囊：被炮制的“安全神話”

長久以來，汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳,，錯誤引導消費者的觀念,，將安全氣囊等同于“保命神器”，迷信氣囊質量高的汽車,。

張金換告訴記者,，安全氣囊的爆出其實是有角度、速度等條件的,。此外,，由于安全氣囊爆開的瞬時速度能達到每小時300公里，本身也會給車內乘客尤其是兒童造成嚴重傷害,。“我們曾做過實驗,，在氣囊旁邊放上西瓜，在爆開的瞬間西瓜被炸得粉碎,。”

盡管安全氣囊只是有條件的“安全”,，但在廠商有意無意的宣傳下，安全氣囊逐漸背離了設計初衷,，成為一種營銷噱頭,。

張金換表示，現(xiàn)在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標準,“事實上,，并沒有絕對安全的汽車，只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全,。”

新華社

(云南省健康教育所 2013.12.03 轉載)