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　　今年7月1日，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅的唯一標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實(shí)行一周年,，作為兒童行車(chē)安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，記者調(diào)查了解到,，其實(shí)施效果并不樂(lè)觀(guān),。市場(chǎng)上車(chē)載兒童安全座椅普遍存在價(jià)格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證,、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題,。此外，我國(guó)在售的不少乘用車(chē)沒(méi)有配備兒童座椅接口,，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅使用率不足一成,。而“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，要使它面向全國(guó)推行還需一段時(shí)間,。

　　兒童安全座椅市場(chǎng)魚(yú)龍混雜

　　至今為止,，中國(guó)已成為世界上第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。然而,，各種各樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著,，其中涉及兒童乘車(chē)安全的事故也在快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的兒童因?yàn)檐?chē)禍喪失生命或者受到嚴(yán)重傷害,，給其家庭和社會(huì)帶來(lái)巨大的損失,。據(jù)悉，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名0-14歲兒童死于交通安全事故,，死亡率是歐洲的2 .5倍,、美國(guó)的2 .6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因,。

　　據(jù)了解,，目前公認(rèn)的兒童乘車(chē)時(shí)最有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅，中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)石曉光介紹,，在我國(guó)兒童交通意外中，超過(guò)3/4是在道路上發(fā)生的,，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當(dāng),。而如果正確使用兒童安全座椅，可使得潛在車(chē)禍死亡率有效降低70%,。

　　然而,，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)并不樂(lè)觀(guān)。記者調(diào)查得知,，專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售車(chē)載兒童座椅的商店雖數(shù)量多,，但品種較少。例如記者在上海五角場(chǎng)一家大型商場(chǎng)詢(xún)問(wèn)車(chē)載兒童座椅時(shí),，銷(xiāo)售人員表示只有一種1888元的,，“不分年齡，都能用”,，該店也沒(méi)有展出商品供顧客試用,。銷(xiāo)售人員說(shuō)：“買(mǎi)車(chē)載兒童座椅的顧客很少，所以幾乎沒(méi)有存貨,，是現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)調(diào)的,。”

　　此外，我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)載兒童安全座椅價(jià)格高低不等,，售價(jià)最低僅為40幾元,，最高則近萬(wàn)元，其差別主要在于材質(zhì)與構(gòu)造,。幾十元的所謂“安全座椅”實(shí)際上只是一個(gè)兒童座墊而已,，根本無(wú)法起到保證兒童安全的作用，而近萬(wàn)元的車(chē)載安全座椅主要是進(jìn)口品牌,，材質(zhì)較好,，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，安全系數(shù)較高。但是,，據(jù)銷(xiāo)售人員介紹,，現(xiàn)如今還是價(jià)格便宜的座椅更好賣(mài)。

　　不僅價(jià)格差距懸殊,，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅的規(guī)格也較為混亂,。我國(guó)2012年7月出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟E C E -R 44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致,。其中規(guī)定了兒童安全座椅的合格標(biāo)準(zhǔn)：“當(dāng)車(chē)子在時(shí)速50公里發(fā)生碰撞時(shí),，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過(guò)550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況,，否則將視為不合格產(chǎn)品,。”同時(shí)規(guī)定，我國(guó)在售汽車(chē)必須配備座椅接口和安全鎖等設(shè)備,。

　　但是我國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)載兒童安全座椅依然混亂,，執(zhí)行的有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，也有韓日標(biāo)準(zhǔn),，還有假冒偽劣的商品充斥。目前,，車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)集中度較低,，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小作坊，到歐美,、日韓的大品牌,，魚(yú)龍混雜，競(jìng)爭(zhēng)激烈,。有數(shù)據(jù)表明,，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)前10名品牌，僅占總銷(xiāo)量的67.1%,，各品牌銷(xiāo)量分布散亂,。

　　車(chē)載兒童座椅銷(xiāo)售遇冷

　　盡管中國(guó)是世界最大的汽車(chē)兒童安全座椅生產(chǎn)國(guó)，但國(guó)內(nèi)車(chē)載兒童座椅的使用率卻不足1%,，中國(guó)每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童,。有調(diào)查顯示，84.5%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子專(zhuān)門(mén)配備乘車(chē)安全裝備,，24 .8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅完全不了解,，我國(guó)車(chē)載兒童安全座椅并沒(méi)有與汽車(chē)同時(shí)走入“尋常百姓家”。

　　記者在復(fù)旦大學(xué)附屬幼兒園周?chē)咴L(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),，一些家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)來(lái)接孩子,，但是真正配備車(chē)載兒童座椅的寥寥無(wú)幾,。一般家長(zhǎng)都讓孩子坐在后排座位上，有的會(huì)有家長(zhǎng)在后排看護(hù),，但是大多家長(zhǎng)認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒(méi)有必要,。還有家長(zhǎng)說(shuō)孩子不喜歡坐，不舒服,，即使買(mǎi)了也沒(méi)用,。還有家長(zhǎng)說(shuō)：“開(kāi)車(chē)注意一下就好了，沒(méi)有必要特意安裝兒童座椅,，而且好的座椅的價(jià)格又比較昂貴,。”

　　記者走訪(fǎng)徐家匯、五角場(chǎng)等商圈的汽車(chē)4S店,、大型超市,、母嬰店時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些地方的車(chē)載兒童安全座椅存在品種單一,，價(jià)格較貴的情況,，而且很少能看到實(shí)物，無(wú)法進(jìn)行比較,、試用,，很難選擇,。因此,，前來(lái)詢(xún)問(wèn)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者不多，真正購(gòu)買(mǎi)的更是寥寥無(wú)幾,。在錦田東風(fēng)本田汽車(chē)4S店,，銷(xiāo)售人員告訴記者，想買(mǎi)車(chē)載兒童安全座椅要到汽配城,，店里現(xiàn)在沒(méi)有,。

　　與實(shí)體店品種較少不同，記者在購(gòu)物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn),，車(chē)載兒童安全座椅品種較多,，價(jià)格也是五花八門(mén)。其中銷(xiāo)量最多的一款車(chē)載兒童安全座椅僅售59 .99元,，其他銷(xiāo)售較好的也不超過(guò)400元,。

　　強(qiáng)制使用政策仍在準(zhǔn)備階段

　　與西方國(guó)家注重車(chē)載兒童座椅保障孩子安全不同，中國(guó)父母?jìng)兺ǔＵJ(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣,。但是,，當(dāng)汽車(chē)以時(shí)速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車(chē)，車(chē)內(nèi)的物體會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力,。所以假設(shè)兒童重10公斤,，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤,，相當(dāng)于4—6個(gè)成年人體重的總和，這種情況下,，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出,，使用車(chē)載兒童安全座椅就顯得十分必要。

　　據(jù)悉,，我國(guó)在售的不少乘用車(chē)沒(méi)有配備兒童座椅接口,，而在歐美市場(chǎng)兒童座椅接口則是基本配備。目前美國(guó),、加拿大,、德國(guó)、英國(guó),、瑞典,、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅,。

　　記者了解到,，雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》，但是由于缺乏有力的執(zhí)行,、監(jiān)管機(jī)關(guān),，以及配套的法律法規(guī)，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行不盡如人意,。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注,，但是并不足以解決問(wèn)題，在兒童行車(chē)安全方面,，我國(guó)尚處于起步階段,，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍然較大。

　　為推動(dòng)我國(guó)兒童安全乘車(chē)事業(yè)的發(fā)展,，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了“兒童安全乘車(chē)”工作推進(jìn)辦公室,，經(jīng)過(guò)大量調(diào)研和研究工作，形成了《中國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報(bào)告,。報(bào)告綜合分析了國(guó)內(nèi)兒童乘車(chē)現(xiàn)狀,、國(guó)內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅影響因素和我國(guó)兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國(guó)具備了強(qiáng)制使用兒童安全座椅條件,。

　　據(jù)介紹,，現(xiàn)在“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通,，希望可以共同完成,。可見(jiàn),，要使它面向全國(guó)推行還需一段時(shí)間,。